ラリー譲りの戦うスタイリングを身に纏う

TOYOTA GR Yaris は、GR Factoryと呼ばれるベルトコンベアを持たない「セル生産」方式の少量生産ラインで組み立てられ、
「匠（たくみ）」と呼ばれるトヨタの熟練工が組み付けを行い完成します。
通常の生産方式よりも時間のかかる製造ラインですが、トヨタの想いが見えてきます。

TOYOTA GAZOO Racing WRT(World Rally Team)は、WRC (世界ラリー選手権)に参戦していますが、
レギュレーションの中に市販車をベースにした車両で争われるということが決められています。
GR Yarisはそのホモロゲーションモデルにあたります。

なお、ホモロゲーションモデルとしてみとめられるのは、
・ベースとなるモデルが12カ月連続で2500台以上
・車種全体で2万5000台以上の生産台数
上記の条件を下まわると競技車両のベースにすることはできません。

WRCドライバー 勝田貴元選手との共同開発

私達 TOM’Sは、このモデルのディフューザーデザイン製作にあたって、
実際にWRCのドライバーとして世界で活躍する「勝田貴元選手」をプロデューサーに迎え、開発を行いました。

勝田選手は、2011年にトヨタの若手ドライバー育成プログラム「トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム」のドライバーに選ばれ、
2012年にTOM’Sから全日本F3選手権Nクラス（TOM’S SPIRIT #35 TDP SPIRIT）よりデビュー。

2013年には全日本F3選手権Cクラス（TOM’S #37 PETRONAS TEAM TOM’S）に参戦し、続く2014年も参戦（TOM’S #1 PETRONAS TEAM TOM’S）をしました。
並行して2012年の新城ラリーにてラリーデビューを果たし、2013年、2014年とTOYOTA 86 でスポット参戦。
2014年にトヨタ・ヤリスやヴィッツ、マツダ・デミオなど、1500cc以下の前輪駆動車が対象のJN5クラスで優勝します。
2015年からはフォーミュラーレースの舞台から、主戦場をラリーに移すことを表明し、現在の活躍に至っております。

WRカーを彷彿とさせるカナードやフロントディフューザー、センター出しのエキゾースト、専用リアアンダーディフューザーの組み合わせにより、さらなるパフォーマンスの向上を図っています。
さらに、リヤバンパーにはダクトを設置し、リヤバンパー内に滞留するエアーを整流するとともに、外観をよりWRカーらしい印象に仕上げています。

なお、このGRYaris TOM’S Package の売上の一部は勝田貴元選手の活動にあてられます。